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创意百出,关于红绿灯的那些事

2018-07-25     来源:众悦学车网责任编辑:老锟

    红绿灯我们每天都能见到,没有什么特别的,但是在世界上还有众多与众不同的创意交通信号灯设计,其中还蕴含了很多的地域文化特色。

  红绿灯(全名是交通信号灯)是路口交通的重要组成部分,每个人早已司空见惯。红灯行、绿灯行也是最基本的交通规则。红绿灯分为两种:一种是针对机动车的,一般分为红灯、黄灯和绿灯三种颜色。一种是针对行人的,一般只有红灯、绿灯两种。机动车红绿灯就是标准的圆形,没有任何图案,而行人的红绿灯则稍有差别,红灯的时候显示一个站立的人,而绿灯的时候则是一个行走的人,而且会有走动状态的闪烁提示。

赫克豪森与他的东德小人

  全世界大部分红绿灯都遵循这一原则,当然也有一些例外和有趣的例子,其中最有名的的就是原东柏林地区的信号小人了,在德语中的叫法是“Ampelmann”。跟其他的行人标志不同,东德小人看起来真是的“小人”,最大的一个特点就是带着一个像草帽一样的东西,据说这个草帽的创意来源是来自于时任东德的总书记昂纳克。这款造型设计最早是在1961年定型的,设计者是交通心理学家卡尔·佩格劳。当时他就提出传统的红绿灯设计无论在安全性和显示度上面都有所不足,因此针对性的做了创意化的改进,用粗壮小人的形状提升了显示的范围,另外红色男子平举的双手感觉就跟一根路障一样,就提示现在是禁止前行的状态。则绿色男子粗壮伸展的手臂和动态箭头相关联,就是提示前行的状态,这样的设计得到了高度好评,很快就成为东德官方红绿灯。

东德小人已经成为文化符号

  1990年两德统一,作为旧时代的产物的东德小人,似乎摆脱不了被扔进历史垃圾堆的命运,虽然很多原东德的居民鸣不平,但似乎无力改变这个局面,直到设计师马库斯·赫克豪森的出现。他虽然是西德人,但是觉得东德也并不是一无是处,特别是东德小人的设计兼顾了舒适性和安全性,非常值得保留,在他的大力呼吁下,东德小人重新焕发了生机,而且在整个柏林都重新装上了东德小人信号灯,而不只是只有东柏林地区了。从2004年开始,赫克豪森进一步推动东德小人的文化影响力,专门设计各种东德小人的纪念品,每年收入超过200万元,当然,东德小人也因此成为东德的某种遗存象征,就跟著名的特拉贝特汽车一样成为经典之作。很多造访柏林的外国人,都会这个东德小人的造型十分好奇,甚至还出现cosplay两个小人动作的行为艺术家。东德信号小人同样也会与时俱进,推出了众多的衍生版本,包括女性版本、带自行车的版本以及雨天时候的打伞版本等等。

女性版本的东德小人

  与东德小人类似,1999年在台湾地区也推出了近似的版本,叫做台湾小绿人,推出之后同样受到广泛的好评,还出口到西班牙塞维利亚这样的大城市,台湾小绿人的特点在于伴随时间产生的动态显示的变化,绿灯刚开始时候小绿人走的四平八稳,但是在绿灯最后的几秒,小绿人会呈现出一种狂奔状态,令人忍俊不禁。

民主刚果不同凡响的交警机器人

  比起传统的红绿灯,来自刚果民主共和国的设计更具有颠覆性,他们的设计师伊塞设计了一种人形的信号灯机器人,分别安置于首都金沙萨和卢本巴希。人形机器人身上会显示红绿灯,其中红灯是在胸部和背部而绿灯则是在手臂上,伴随着红绿灯变化,机器人也会像交警一样会做出前进或者停止的手势,另外它们头部还装有摄像头,可以记录交通违法行为。虽然这个机器人可谓是一专多能,但它的成本还是很高,至今也只有5台投入使用而已。所以伊塞也希望政府能多给一些制造资金,让机器人能更好的改善民主刚果混乱不堪的交通状态。

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