带4车牌“消失”车管所号牌库

    带4车牌“消失”车管所号牌库

　　在10月19日的《新京报》中曾报道，到车管所办车牌的市民会发现，数字4已从"十选一"号牌库中消失。交管部门接受采访时表示，"主要是因为人们不喜欢带4的号牌，车管所号牌库滞留数量太多了。"喜欢带4车牌的车主可选择自编号牌。

　　此举一出，引起了强烈的社会反响。听说过市民选号不喜欢数字4，还从没听说过车管所会从车牌号库全方位消4的。不消说，北京市车管所这一番"迎合民意"的举动显然有些用力过猛。作为连贯性数字的一个，交管部门有什么权利让4隐身？用北京话说，如此大规模消4的举措，有点二。

　　数字4原本没有特殊含义，有人愿意赋予其意义那是个人的自由。就好比有人喜欢数字6、8或9，有人喜欢数字7，山东人不喜欢被人称呼"大哥"，而喜欢充"二哥"一样，都是私人范围的偏好而已。对于这种纯属民间的喜好，公权力部门谈不上号召公众对某个数字的选择，当然也就不至于主动去封杀某个数字。这原本就不属于公权力的适用范围，类似这样的事情，最好让民众自行去作出决断，公权力断不能越俎代庖。

　　实际上，与清退带4车牌号可作参照的是，时下交管部门愈演愈烈的牌号寻租现象。那些被认为是好号、牛号的车牌号码，要么被作为礼物送给了官员，要么被作为商品出售给有钱人。证据昭彰，都显示在一辆辆的豪车前后，无需多言。而在这样一个灰色市场中，普通民众如果无钱无权，很难有选择中意号码的机会。据此可以认为，即便是清理车牌号码，也应该是先从人们都喜欢的号牌开始，而不是从不喜欢的号牌开始。前者涉嫌腐败，后者却事关公平。

　　即便是从文化的意义分析，北京市交管部门消4的做法也有些唐突。一部数字观念演变史证明，对于数字的偏好并不是一成不变的。以7为例，早些人们对于7往往避之唯恐不及，哪里能想到眼下的7还能成为主流人群的追捧对象?更何况，公权力部门并无随意干预或迎合民众数字喜好的权力。这样的事情竟然发生在号称"首善之区"的北京，只能说明北京市有关部门、有关决策人员真的有点二。

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